Nadie le entrega una ficha técnica cuando entra en un taller de tintado y le dice: «Adelante, averígüelo». La mayoría de las veces le dicen un porcentaje, le muestran una muestra y le piden que elija. Los datos reales que hay detrás del producto permanecen invisibles a menos que los busque usted mismo.
Eso es un problema, porque el porcentaje de tintado le dice una cosa sobre una lámina. La ficha técnica le dice todo lo demás. VLT, TSER, rechazo de IR, bloqueo UV, reflectancia de luz visible, todo está ahí, y todo ello importa más para el rendimiento real de la lámina en su coche que el número en el que todo el mundo se fija. Una vez que sabe lo que está leyendo, una ficha técnica deja de ser intimidante y se convierte en la herramienta más útil en el proceso de compra.
¿Qué es el VLT en el tintado de lunas?
VLT significa Transmisión de Luz Visible. Es el porcentaje de luz visible que la lámina permite pasar desde el exterior. Así, una lámina con un 35 % de VLT permite que el 35 % de la luz visible exterior pase a través del cristal. El resto se bloquea.
Este es el número que determina lo oscuro que parece el tintado. Un VLT más bajo significa un tintado más oscuro. Un cinco por ciento es casi completamente opaco desde el exterior. Un setenta por ciento apenas se nota. Ese es todo el rango.
Lo que el VLT no le dice es nada sobre el rendimiento. No dice nada sobre el calor. Nada sobre los rayos UV. Nada sobre lo bien que la lámina rechaza la radiación infrarroja. La gente trata el VLT como si fuera la principal métrica de calidad de una lámina de tintado y realmente no lo es. Es una medida estética. Dos láminas pueden tener el mismo VLT y rendir de forma completamente diferente en todas las demás especificaciones que realmente afectan a lo cómodo que es estar en su coche.
El VLT es también el número en torno al cual se redactan las leyes locales de tintado. La mayoría de las jurisdicciones regulan la cantidad de luz que debe transmitirse a través de las ventanillas delanteras, las traseras y el parabrisas por separado. Conocer el VLT de cualquier lámina que esté considerando es el punto de partida para determinar si será legal donde usted conduce.
Una cosa que vale la pena saber: el VLT en la ficha técnica se refiere a la lámina misma probada en cristal transparente. El cristal de fábrica de su coche rara vez es perfectamente transparente, especialmente en las ventanillas traseras. El VLT combinado de la lámina más el cristal existente siempre será inferior al número de la ficha técnica de la lámina. Un buen instalador tiene esto en cuenta antes de recomendar cualquier cosa.
¿Qué es el TSER en el tintado de lunas?
TSER significa Energía Solar Total Rechazada. Este es el número que le indica cuánta energía solar total está realmente impidiendo la lámina que entre en su coche.
La energía solar que entra por el cristal se compone de tres elementos: luz visible, radiación infrarroja y radiación ultravioleta. El VLT solo tiene en cuenta la parte de luz visible. El TSER cubre los tres combinados, lo que ofrece una imagen mucho más completa de cuánta energía solar se bloquea en total.
Una lámina con una alta calificación TSER realmente mantiene más calor fuera del habitáculo. Una lámina con un TSER bajo permite el paso de más energía solar, independientemente de lo oscura que parezca. Por eso, una lámina cerámica de calidad con un 50 % de VLT puede superar a una lámina teñida barata con un 15 % de VLT en cuanto a calor. La lámina cerámica tiene un TSER mucho más alto debido a cómo maneja la radiación infrarroja, a lo que llegaremos en la siguiente sección.
Cuando compare láminas y la prioridad sea el rendimiento térmico, el TSER es el primer número que debe mirar. Elimina todo el ruido sobre los niveles de oscuridad y le dice lo que la lámina está haciendo realmente por la temperatura dentro de su vehículo.
Un TSER superior al 50 % se considera generalmente un rendimiento sólido. Las láminas cerámicas de calidad alcanzan regularmente el 60 % o más. Las láminas teñidas baratas suelen situarse en el rango del 30 al 40 %, independientemente de lo oscuras que parezcan.
¿Qué significa el rechazo de IR en el tintado de lunas?
El rechazo de IR se refiere a la cantidad de radiación infrarroja que bloquea la lámina. La radiación infrarroja es la parte de la luz solar responsable de la mayor parte del calor que se siente dentro de un coche. Es invisible, pero es lo que hace que sentarse en un vehículo horneado por el sol sea insoportable incluso cuando las ventanillas están tintadas.
La mayor parte del calor solar que entra en su coche proviene de los infrarrojos, no de la luz visible. Esto es lo clave que hay que entender. Una lámina que solo bloquea la luz visible está bloqueando una fracción del problema del calor. Una lámina que se dirige específicamente a la radiación infrarroja está resolviendo la causa real.
Aquí es donde el tintado cerámico se gana su precio superior. Las láminas cerámicas utilizan nanopartículas no metálicas diseñadas para bloquear directamente las longitudes de onda infrarrojas. La lámina no necesita ser oscura para hacer esto. Una lámina cerámica con un 70 % de VLT que parece casi transparente puede bloquear el 95 % o más de la radiación infrarroja. Así es como se obtiene una lámina casi transparente que mantiene un coche significativamente más fresco que una lámina teñida oscura que apenas afecta a los infrarrojos.
En una ficha técnica, el rechazo de IR se muestra en realidad como un porcentaje en una longitud de onda específica o incluso en un rango de longitudes de onda. Algunos fabricantes realizan pruebas a 900 nm, otros a 1000 nm, otros en todo el espectro infrarrojo de 780 nm a 2500 nm. Las pruebas de espectro más amplio suelen ofrecer una imagen más honesta del rendimiento en el mundo real. Una lámina que muestra un 95 % de rechazo en una única longitud de onda elegida para el marketing parece impresionante sobre el papel, pero podría rendir mucho menos en todo el rango.
Cuando lea una cifra de rechazo de IR, pregunte qué rango de longitud de onda cubre. Los fabricantes que realizan pruebas en todo el espectro y publican esos números son los que merecen atención.
Otras especificaciones de tintado de lunas que debe conocer
VLT, TSER y rechazo de IR son los tres grandes, pero una ficha técnica completa tendrá más que eso. Esto es lo que significan los otros números.
El rechazo UV es la cantidad de radiación ultravioleta que bloquea la lámina. Los rayos UV son en realidad lo que daña la piel en viajes largos, decolora los materiales del salpicadero, agrieta el cuero con el tiempo y también degrada el interior de un coche más rápido que casi cualquier otra cosa. Las láminas de calidad bloquean el 99 % o más de los rayos UV, independientemente de su nivel de oscuridad. Si la ficha técnica de una lámina no muestra el rechazo UV o muestra una cifra baja, eso es una señal de alarma.
La reflectancia de luz visible, o VLR, indica cuánta luz se refleja en la superficie de la lámina. Un VLR más alto significa que la lámina tiene una cualidad más parecida a un espejo desde el exterior. La mayoría de las jurisdicciones regulan la reflectividad, así como el VLT, por lo que este número es importante tanto para la legalidad como para la estética. El tintado espejado o altamente reflectante es ilegal en muchas regiones, independientemente del VLT.
La luz visible absorbida, o VLA, es el porcentaje de luz que la lámina absorbe en lugar de transmitir o reflejar. Una alta absorción en láminas más baratas significa que la propia lámina se calienta al absorber la energía solar. Ese calor luego irradia de vuelta al habitáculo. Las láminas cerámicas tienen una menor absorción porque rechazan la energía en lugar de absorberla, lo que es parte de la razón por la que se mantienen más frescas y duran más.
- Rechazo UV: busque el 99 % o más en cualquier lámina de calidad
- VLR (reflectancia de luz visible): relevante para la legalidad y la estética, consulte las normativas locales
- VLA (luz visible absorbida): cuanto más bajo, mejor; una alta absorción genera calor dentro de la propia lámina
- Reducción del deslumbramiento: cuánto reduce la lámina el deslumbramiento visual de la luz solar directa y los faros
Cómo elegir el tintado de lunas
Empiece por la legalidad. Cualquier lámina que elija debe cumplir con los requisitos de VLT para su región específica en cada posición de la ventanilla. Las ventanillas delanteras están reguladas más estrictamente que las traseras en casi todas partes. Averigüe sus límites legales primero y elimine cualquier cosa que no encaje antes de dedicar tiempo a comparar las especificaciones de rendimiento. Consulte aquí la ley de tintado de su estado.
Luego decida qué necesita realmente de la lámina. Si el rechazo de calor es la prioridad, mire el TSER y el rechazo de IR antes que cualquier otra cosa. Si la privacidad es el objetivo principal, el VLT es su punto de partida. Si la protección UV importa porque conduce mucho de día, compruebe la cifra de rechazo UV. La mayoría de la gente quiere una combinación de los tres, y la buena noticia es que una lámina cerámica de calidad tiende a rendir bien en todos ellos al mismo tiempo.
No tome la decisión basándose solo en la oscuridad. Esta es la trampa en la que cae la mayoría de la gente. Eligen un VLT y luego encuentran la lámina que cumple ese número al precio más bajo. El resultado suele ser una lámina que se ve bien el primer año y luego se decolora, se forman burbujas o se vuelve morada, y rinde mal en cuanto a calor y UV todo el tiempo. La oscuridad es la elección estética. El TSER y el rechazo de IR son la elección de rendimiento. Ambos importan.
La tecnología de la lámina es la otra parte de esta decisión. Las láminas teñidas absorben la luz y se decoloran. Las láminas metalizadas reflejan bien, pero pueden interferir con el GPS, el Bluetooth y también la conectividad inalámbrica dentro del coche. Las láminas cerámicas manejan el calor y los rayos UV sin problemas de señal y mantienen su rendimiento y también su apariencia durante una vida útil mucho más larga. Para la mayoría de las personas que compran una lámina de calidad que quieren que dure, la cerámica es donde realmente debería comenzar la conversación.
Finalmente, encuentre un instalador que realmente pueda mostrarle la ficha técnica de lo que le propone poner en su coche. Si no pueden producirla o no conocen las cifras de TSER o rechazo de IR de la lámina que recomiendan, eso le dice algo sobre cómo abordan el trabajo. Un buen instalador conoce los productos que utiliza lo suficientemente bien como para discutir las especificaciones. Ese es un estándar razonable para exigirles.
