Итак, вы уже решили, что хотите тёмную тонировку. Теперь вы выбираете между тонировкой 15 и 20 и задаётесь вопросом, действительно ли пять процентных пунктов имеют значение. Имеют. Не очевидным, драматичным образом, когда вы смотрите на технические характеристики, но определённо, когда вы сидите в своём автомобиле в 23:00 и пытаетесь ориентироваться на плохо освещённой дороге.
Обе тёмные. Обе привлекут внимание. Обе не позволят людям заглянуть внутрь вашего автомобиля в обычных условиях. Но это не одинаковый выбор, и если вы выберете неподходящий вариант для вашей ситуации, это будет раздражать вас каждый раз, когда вы едете ночью или вас останавливает полиция. Поэтому давайте действительно разберём, что их отличает.
Насколько 15 темнее, чем 20?
Процентные показатели тонировки стёкол относятся к светопропусканию видимого света (VLT), которое измеряет, сколько внешнего света проходит через плёнку. Таким образом, тонировка 20 % пропускает 20 % видимого света. Тонировка 15 % пропускает 15 %. Плёнка блокирует всё остальное.
На бумаге пять процентов звучат как ничто. На практике это реальный шаг в сторону затемнения. Встаньте снаружи автомобиля с тонировкой 20 %, и вы сможете как-то различить очертания внутри, особенно при хорошем освещении. Встаньте снаружи автомобиля с тонировкой 15 %, и вы действительно почти ничего не увидите. В большинстве условий она выглядит практически непрозрачной снаружи.
Изнутри автомобиля разница днём меньше, чем можно подумать. Ваши глаза достаточно хорошо адаптируются к обоим вариантам при дневном свете. Разница действительно проявляется ночью, и именно здесь это решение имеет наибольшее значение.
Один момент, который многие не учитывают: ваше заводское стекло уже имеет встроенную тонировку, обычно на задних окнах. Когда вы добавляете послепродажную плёнку поверх этого, фактическое светопропускание комбинированного результата ниже, чем просто процент плёнки. Грамотный установщик измерит, что уже есть на вашем стекле, прежде чем что-либо рекомендовать.
Сравнение видимости днём и ночью
Днём тонировка 15 или 20 честно говоря не имеет большого значения с точки зрения видимости. Вы адаптируетесь. Большинство водителей, которые выбрали тёмную тонировку, говорят, что первая неделя ощущается немного иначе, а затем это просто становится нормой. При ярком солнечном свете оба уровня приемлемы.
Ночное вождение — это совершенно другая история. И это та часть разговора о тонировке 15 или 20, которой не уделяется достаточно внимания.
Когда на улице темно, ваши глаза уже выполняют дополнительную работу по сбору света. Добавьте плёнку на окна, которая отсекает от 80 до 85 процентов видимого света, и эта задача становится намного сложнее. С тонировкой 20 % ночью это заметно, но приемлемо для большинства людей. С тонировкой 15 % ночью это действительно начинает влиять на вашу способность видеть чётко, особенно в дождь, на неосвещённых дорогах, на парковках или при движении задним ходом на место с ограниченным освещением позади вас. То же самое относится к тонировке 5.
Эти дополнительные 5 % имеют большее значение, чем кажется, когда солнце садится. Люди с тонировкой 15, которые ездят в основном днём, обычно в восторге от неё. Люди, которые совершают длительные вечерние поездки или регулярно ездят поздно ночью, иногда жалеют, что не остановились на 20.
Будьте честны с собой относительно того, когда и где вы фактически ездите, прежде чем выбрать 15 % вместо 20 %.
Другие сравнения между тонировкой 15 и 20
Отражение тепла — это одна из областей, где люди предполагают, что более тёмная тонировка автоматически означает лучшую производительность. Это не совсем так просто. Да, тонировка 15 блокирует немного больше солнечной энергии, чем тонировка 20. Но разница не драматична, и технология плёнки здесь имеет гораздо большее значение, чем уровень светопропускания.
Качественная керамическая плёнка с 20 % будет отражать значительно больше тепла, чем дешёвая окрашенная плёнка с 15 %. Керамическая тонировка работает, блокируя инфракрасное излучение на молекулярном уровне, а не просто поглощая или отражая свет. Уровень затемнения и теплоотражающие характеристики связаны, но это не одна и та же метрика. Если тепло — ваша основная забота, отдайте приоритет технологии плёнки, а не этим пяти процентным пунктам.
Блокировка УФ-излучения аналогична. Хорошие плёнки как с 15, так и с 20 % могут достигать 99 % защиты от УФ-излучения. Этот показатель в значительной степени зависит от качества плёнки, а не от того, выбрали ли вы 15 или 20.
Приватность действительно лучше с тонировкой 15. Это, вероятно, самое очевидное практическое преимущество перед 20. Если вы паркуетесь в оживлённых местах, если вы оставляете вещи в автомобиле или если вам просто не нравится ощущение, что люди могут заглянуть в ваш автомобиль на красном свете, тонировка 15 обеспечивает более полный результат.
Долговечность одинакова на обоих уровнях. Как долго прослужит плёнка, зависит от продукта и установки, а не от показателя светопропускания.
Соответствие заводской тонировке и эстетика: что выглядит лучше?
Это субъективно, но стоит кое-что сказать.
Заводское стекло на большинстве серийных автомобилей находится где-то в диапазоне от 15 до 20 % на задних окнах, хотя это сильно варьируется в зависимости от марки и модели. Автомобили класса люкс, как правило, выходят с завода более тёмными. Бюджетные автомобили часто светлее. Поэтому в зависимости от того, что вы водите, один из этих уровней может естественным образом дополнять то, что уже есть на заднем стекле, лучше, чем другой.
С точки зрения общего вида, тонировка 15 придаёт автомобилю более затемнённый, агрессивный вид. Стекло выглядит почти сплошным снаружи. Это очень хорошо работает на внедорожниках, спортивных автомобилях, на любых автомобилях с более смелым стилем кузова. Это образ, который воспринимается как очень продуманный.
Тонировка 20 воспринимается как тёмная, но не полностью затемнённая. Особенно на седанах и автомобилях класса люкс она, как правило, выглядит аккуратно и продуманно, а не агрессивно. Это тот тип тонировки, который делает автомобиль законченным, не бросаясь в глаза.
Если вы хотите равномерное затемнение всех окон и собираетесь затемнить всё, тонировка 15 даёт вам наиболее последовательный затемнённый вид. Если вы пытаетесь сочетаться с заводским стеклом на большинстве обычных автомобилей, 20 обычно ближе к этому базовому уровню.
Юридические аспекты тонировки 15 % и 20 %
Вот где тонировка 15 или 20 действительно имеет значение в практическом смысле, потому что оба этих уровня незаконны на передних окнах в большинстве стран мира. Важно знать это, прежде чем что-либо заказывать.
Большинство законов о тонировке для передних боковых окон требуют уровней светопропускания значительно выше 20 %. В большинстве штатов США это 35 % или выше. В Великобритании и большей части Европы это 70 %. В Австралии это варьируется в зависимости от штата, но большинство находятся на уровне 35 %. Это означает, что как тонировка 15, так и тонировка 20 на передних боковых окнах приведут к штрафу практически везде.
Вот краткая картина того, как распределяется законность по регионам:
- Соединённые Штаты: передние окна обычно требуют светопропускания 35 % или выше. Задние боковые окна обычно не ограничены, и именно здесь тонировка 15 и 20 становится законным вариантом. Ознакомьтесь с законом о тонировке в Калифорнии.
- Великобритания: передние боковые окна должны иметь светопропускание не менее 70 %. Задние окна не имеют установленного минимума, поэтому 15 и 20 там законны.
- Австралия: в большинстве штатов требуется 35 % для передних окон. Задние окна более гибкие в зависимости от штата.
- Канада: варьируется в зависимости от провинции. Передние окна обычно должны иметь 35 % или светлее. Задние часто не ограничены.
- Европа: во многих странах требуется от 70 до 75 % на передних боковых окнах. Оба уровня не соответствуют требованиям на переднем стекле в большинстве стран континента.
Закономерность последовательна практически на всех рынках: тонировка 15 и 20 предназначена для задних окон и заднего ветрового стекла, а не для передних боковых стёкол. Если кто-то говорит вам, что это нормально для передних окон там, где вы живёте, получите это подтверждение в письменном виде, прежде чем продолжить.
Какую выбрать?
Честно говоря? Всё сводится к двум вещам: как много вы ездите ночью и насколько важна для вас приватность.
Если приватность — главный приоритет, и вы в основном ездите при дневном свете, выбирайте 15. Вы получите наиболее полный результат в плане приватности, самую смелую эстетику, и при хорошем освещении компромисс с видимостью приемлем. Просто заранее узнайте, каково ночное вождение с 15, прежде чем принимать решение.
Если вы регулярно ездите после наступления темноты или не уверены, каким будет ощущение от снижения видимости, выбирайте 20. Вы всё равно получите тёмную тонировку, всё равно получите реальную приватность и всё равно получите вид, который явно продуман. Ночной опыт заметно лучше. Для ежедневных водителей, которые используют свой автомобиль в любых условиях, тонировка 20 обычно является тем выбором, которым люди наиболее довольны в долгосрочной перспективе.
В любом случае, плёнка, которую вы выбираете, имеет такое же значение, как и цифра. Керамическая тонировка 20 от качественного производителя превзойдёт дешёвую тонировку 15 по теплоотражению, блокировке УФ-излучения, долговечности и тому, как она будет выглядеть на стекле через три года. Не принимайте решение только на основе показателя светопропускания.
И найдите установщика, который действительно знает, что делает. Измеряет ваше существующее стекло. Чётко говорит вам, что законно в вашем регионе. Рекомендует плёнку, за которую он готов поручиться. Правильная плёнка, установленная должным образом, — это единственная комбинация, которая действительно обеспечивает то, на что вы рассчитываете при выборе между тонировкой 15 и 20.
